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格賓擋墻和格賓石籠航道護(hù)岸工程案例

一 起源和發(fā)展

使用石籠防止水患早應(yīng)用于戰(zhàn)國時間，李冰父子采用了用竹籠，內(nèi)部裝填卵石，使用堆筑的方式，實現(xiàn)了攔江建造都江堰的偉大創(chuàng)舉�，F(xiàn)在使用的格賓擋墻、格賓石籠發(fā)源于意大利博羅尼亞的馬克菲爾，在雖然已有129年的發(fā)展史，但在我國是近幾年才開始推廣開來的一項新型防護(hù)技術(shù)。這項技術(shù)在防沖刷、生態(tài)河道、支擋結(jié)構(gòu)等工程領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用，但其施工工藝有別于傳統(tǒng)的干砌石、漿砌石、混凝土、預(yù)制塊等結(jié)構(gòu)。本文介紹了疏港航道H03標(biāo)護(hù)岸上游試驗段的格賓擋墻、格賓石籠施工概況。

二、格賓擋墻、格賓石籠的特點

格賓網(wǎng)箱和格賓石籠是將表面已防蝕處理的低碳鋼絲用機(jī)械編織的雙鉸六角形柔性金屬網(wǎng)經(jīng)剪裁、編邊和組合后制成各種規(guī)格的網(wǎng)箱。用格賓網(wǎng)組成的工程結(jié)構(gòu)具有以下特性：

(1) 柔性結(jié)構(gòu)，抗暴雨、水流沖刷，無結(jié)構(gòu)縫、適應(yīng)變形，整體結(jié)構(gòu)有延展性，用于護(hù)坡護(hù)岸護(hù)灘；

(2) 透水性好，能排水，利于基土固結(jié)、坡面穩(wěn)定、水土保持；

(3) 表面已防蝕處理的低碳鋼絲，經(jīng)久耐用，表面加PVC/HDPE保護(hù)層，可用于海洋岸灘及水質(zhì)變化大的江河迎水立面；

(4) 不用水、水泥、模板和電力，簡便易裝，可按設(shè)計綁扎組裝成各種形狀，連貫為一個整體；

(5) 可多組同時施工，平行、流水作業(yè)；

(6) 經(jīng)濟(jì)適用，可因地制宜地利用當(dāng)?shù)厥�料資源；

(7) 從生態(tài)環(huán)境保護(hù)角度看，石縫間長出綠色植被，滿足水土保持、消聲斂光、綠化美化環(huán)境的要求。

三、工程概況

1、工程概述

連云港港疏港航道整治工程采用三級雙線航道標(biāo)準(zhǔn)，航道彎曲半徑不小于480m,小通航水深為3.2m,航道標(biāo)準(zhǔn)斷面底寬45m,面寬70m,河底水下邊坡為1:5。本工程岸線整理和疏浚工程位于連云港新浦區(qū)和灌云縣，治理范圍為東起K12+300,西至K19+500,岸線全長7.2km。其中約2912m結(jié)構(gòu)采用金屬絲網(wǎng)箱式擋墻護(hù)岸方案，擋墻底高程為-0.6m,護(hù)岸結(jié)構(gòu)頂高程均為1.7m。格賓擋墻護(hù)岸的金屬絲網(wǎng)箱的規(guī)格結(jié)構(gòu)為1.5mxlmxlm和0.5mxlmxlm兩種，格賓石籠為6mx2mx0.3m，基底高程在-0.6~0.72m之間。

2、工程地質(zhì)

根據(jù)勘測資料，本區(qū)段為一套全新河湖相沉積地層結(jié)構(gòu)特征，根據(jù)土性結(jié)合巖土物理力學(xué)試驗指標(biāo)，各地層特征如下：

①  人工填土：主要為耕填土和填筑土，層厚一般為0.4~0.8m;

②  粉質(zhì)粘土層及粘土：層頂標(biāo)髙+3.88~+1.60m,—般層厚l.l~5.0m;

③  淤泥及淤泥質(zhì)粘土：層頂高+2.64~-4.01m，一般層厚0.8~17.8m,本層軟土層厚變化很大，里程樁號K16以前層厚一般大于10m，K16~K19間層厚一般為5~10m；

④  粘土及粉土質(zhì)粘土：層頂高-2.60~-18.80m,揭穿處層厚3.4~26.9m。 

依據(jù)設(shè)計格賓擋墻、格賓石籠的基底高程在-0.6~0.72m之間，地層大部分為淤泥質(zhì)粘土層，含水量大，為63.6%;容許承載力小，僅60kPa